Luften passerar insugningsventilen och kommer till förbränningskammaren. Luften är komprimerad. Vid slutet av kompressionen sprutas bränslet direkt in i förbränningskammaren.
Bränsle och luft mixas ihop under en väldigt kort tid i förbränningskammaren. Den speciella formen på kolvhuvudet hjälper till att förbättra denna blandning. Tändstiftet skapar en antändning på denna blandning, vilket resulterar i en förbränning. Injektorerna arbetar under ett tryck på 30 till 100 bar.
De flesta system är kombinerade med EGR (Exhaust Gas Recirculation) (avgasåterförening) teknik, för att reducera Nox (kväveoxid) föroreningar. Tillsammans med PCV (Positive Crankcase Ventilation) (Positiv Vevhus Ventilation). Upp till 30 % av avgaserna återvinns till inlopps systemet. Detta leder till en ökad nedsmutsning på insugningsventilerna.
Högre kompressions förhållande brukar förbättra förbränningen och antändningskvaliten. Detta kan föranleda en skaderisk beroende på sot- och vätskeutfällningar i förbränningskammaren.
Beroende på den korta tillgängliga tidsperioden av insprutning, blandning och antändning, är renligheten mycket viktigare på injektorerna vid direkt insprutning än med den konventionella bensin insprutning systemet.
Smustsansamling på insugningsventilerna och i förbränningskammaren kommer att resultera i en mindre effektiv blandning av luft och bränsle. Detta leder till en försämrad förbränning. Multi hole, högtrycks injektorer är mer känsliga för avreglering.
För föraren kommer detta resultera i:
- Kännbar start problem.
- Avsaknad acceleration.
- Kraftförlust.
- Ökad bränsle konsumtion.
- Högre avgasutsläpp.
Lösningen
Den perfekta motor rengöringen är en två-stegs process för DISI motorer:
- DIP3 – Aerosol Botande behandling
DIP3 Aerosol (markerad i orange färg i schemat) rengör den ”torra delen” i motorn. Luftintaget och insugningsventilerna.
- DIP3 – Liquid Preventiv användning till efterbehandling
DIP3 Liquid behandling (markerad i gul färg i schemat) rengör bränslesystemet, den ”den våta delen” i motorn.
DIP3-Liquid
Wynn’s DIP3 är en kemisk behandling för bensin motorer med direkt insprutnings bränsle system, vilken rengör bränslesystemet och reducerar friktionen inuti motorn.
Rekommenderas till alla bensin motorer med direkt insprutnings system GDI/DISI, såväl gamla som nya motorer.
PREVENTIV ANVÄNDNING TILL EFTERBEHANDLING
 |
Egenskaper
- Rengör injektorerna, återställer och bibehåller ett idealiskt sprutmönster.
- Håller rent insugningsventilerna och EGR systemet och förbättrar accelerationen.
- Reducerar bildningen av avlagringar i förbränningskammaren.
- Återställer eller upprätthåller motorns prestanda och tillhandahåller en regelbunden tomgång.
- Reducerar CO och HC utsläpp.
- Reducerar interna friktioner mellan motordelar (cylinder huvud), leder till en reducering av bränsle konsumtionen.
- Skadar inte katalysatorn.
|
Instruktioner
- Tillsätt till bensintanken. En flaska på 500 ml behandlar 50 l bensin.
- Repetera behandlingen varje 10.000 km.
Användning
- Varje 10.000 km eller tillsammans med DIP3 Aerosol användning.
DIP3 Aerosol – Inlopp och ventil rengöring
Wynn’s DIP3 är en aerosol, utvecklad för att rengöra luftintagsystemet på en direkt insprutnings bensin motor.
Wynn’s DIP3 rekommenderas att användas vid varje service intervall, för att behålla renligheten i luftintagssystemet, insugningsventilerna och EGR ventilen på en direkt insprutnings bensin motor.
KURATIV ANVÄNDNING ELLER AKTIV BEHANDLING
 |
Egenskaper
- En kraftfull upplösande behandling som ger en omedelbar och stark rengöring i luftintagsystemet och i insugningsventilerna.
- En stark power jet spraystråle för att försörja en rengörande handling.
- Löser upp gummi, lack och avlagringar.
- Enkel att använda, rengöringen är avslutad efter 5 minuter.
- Ingen onödig demontering av komponenter behövs.
- Återställer eller behåller motorns prestanda.
- Eliminerar och undviker start problem.
- Förbättrar accelerations egenskaper.
|
Instruktioner
- Starta motorn och låt den gå varm. Ta av luftfiltret.
- låt motorn gå på 2000 rpm.
- När motorn är varm, spraya produkten in i luftintag systemet. Spraya i intervaller.
- Varvtalet kommer att sjunka under pulveriseringen.
- efter varje pulverisering, invänta tills ursprungligt varvtal har återkommit.
- om det är nödvändigt, accelerera för att undvika att motorn stannar på grund av den berikande mixturen.
- fortsätt tills 200 ml av produkten i aerosolburken har blivit konsumerad.
- Låt motorn arbeta på tomgång under några minuter.
- accelerera motorn ungefär 5 till 10 gånger under denna period. Överstig inte 3000 rpm.
- stanna motorn, efter att det har gått ca 1 minut. Sätt tillbaka luftfiltret.